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打车软件竞争谋变
2013-12-24 01:11  记者李思 

  

  入冬以来,随着天气骤冷,人们的打车需求迅速提升,“打车难”现象再度加剧。不过,与往年不同的是,今年许多出行者手中都多了一个“神器”——打车软件,只要提前预约,即有可能实现“出门就上车”。

  据悉,从2011年底在北京上线的“摇摇招车”开始,打车软件被视为移动互联网中商业模式最可期待的服务类应用程序之一。随着资本不断涌入,一时间,市场上“冒出”30多款功能近似的打车软件,几乎让人目不暇接。

  但从目前来看,打车软件的盈利模式并不清晰。来自嘀嘀、快的、大黄蜂3家公司的数据显示,截至今年8、9月份,这3家公司已合计投入上千万元资金,预计全年投入将过亿元。“快的打车”首席运营官赵冬表示,目前公司每月净支出几百万元,至少还要‘烧“半年到一年,两年之内都没有盈利的计划。

  就这样,在盈利模式尚未清晰,而政府监管已经收紧的背景下,或寻找新的服务模式,或转入其他行业,风生水起的打车软件竞争不断升级。

  “商务专车”服务问世

  日前,快的打车与大黄蜂合作推出“商务专车”服务。这是继快的打车收购大黄蜂之后,两家公司共同推出的第一个战略级产品。其定位于城市智能交通综合平台,已在北京、上海联合了一些正规汽车租赁公司,从出租车领域扩张到租赁车领域,以形成“出租车+商务车”的运营模式。与此同时,两家公司还为每个“商务专车”订单购买了商业保险,为用户的出行提供全方位的服务保障。

  据了解,由于信息化滞后,现有的传统汽车租赁公司有大量闲置的车辆资源未被利用。大黄蜂将通过技术手段,对这些闲置的资源进行智能调配。在为用户提供更精准的出行服务的同时,也大大提升汽车租赁行业的资源使用率。

  在大黄蜂的APP中,用户简单操作几个步骤,即可在四种车型里选择下单。系统后台会将用户的碎片化需求通过数据分析,在短短数十秒内根据时间、地点匹配订单。通过司机和乘客的诚信机制的监管,不断提升服务质量。计费方式透明、标准,跑多少算多少。

  大黄蜂CEO黎勇劲表示,“商务专车服务意味着国内第一个综合智能交通服务平台初见雏形。‘商务专车+出租车’综合出行模式,既增加高峰段的运能供给,又根据用户的不同出行需求提供差异化服务,让百姓拥有各种不同价格区间的城市出行选择,让城市交通更加有效率,百姓出行更方便、更省时、更安心。”

  促进行业成熟发展

  快的打车的资本方阿里资本的投资经理楼军表示,“快的打车的成长速度远超阿里巴巴之前的预期,尤其是在北京市场上,最近半年的增速非常迅猛。对于大黄蜂此次推出的商务专车服务,我认为这一举措将更好地帮助快的打车进一步完善市场布局。”此前,快的打车并购大黄蜂时,阿里巴巴曾宣布将继续和其他投资人一起,再投入近亿美元和其他资源支持其发展。对于快的打车收购大黄蜂,作为投资方代表的楼军认为这是1+1〉2的合作。楼军坦言,阿里巴巴从快的打车身上看到了当年淘宝的影子,两者都是通过技术和运营从零开始培育市场,从最底层帮助一个传统行业实现信息化和电子化,“这个过程可能会很漫长,也会遇到各种各样的困难,但它的想象空间非常巨大,我们有足够的耐心去等待。”

  分析人士表示,截至目前,快的打车和大黄蜂在整个打车APP行业拥有超过50%的市场份额。此次新推出的“商务专车”服务,将在现有打车服务的基础上,大大提升用户体验,进一步促进行业成熟发展。