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“众筹火车”需要制度保障
2017-10-13 00:41      张海英 

  网络众筹不是新鲜事,但“众筹火车”听说过吗?为了应对“双节”返程客流高峰,西安铁路局开行了全国首趟“众筹火车”,为旅客提供“定制化服务”,即根据旅客需求来调整发车到达时间,甚至是硬座、硬卧或者软卧席位的数量。这次试水的“众筹火车”受到乘客欢迎,上座率达100%。
  这几年快速兴起的网络众筹,主要是面向大众筹集资金。而西安铁路部门尝试的“众筹火车”,借鉴了众筹的形式,为旅客提供“定制化服务”。此举不仅极大地方便了乘客,也能为铁路部门增加收入,同时还为铁路市场化改革提供了一种样本,可谓一举多得。
  对乘客而言,参与“众筹火车”有望顺利实现出行目的。以往,乘客只能被动选择火车——铁路部门开什么车,乘客坐什么车,“众筹火车”则让乘客有了主动选择权,不但出行多了一种保障,而且公民消费权利也受到尊重。对铁路部门而言,“众筹火车”是其放下身段、服务转型的体现——根据市场需求决定开什么车,有利于重塑铁路形象,有利于市场竞争。
  从100%的上座率和乘客反馈来看,“众筹火车”的首次尝试很成功,具有进一步探索和推广价值。西安铁路部门有关负责人也表示,在春节一定还会进行尝试,逐步地向市场接轨,让旅客体验到“我的火车我做主”。
  笔者认为,无论是平时,还是节假日,“众筹火车”都有积极意义,这一尝试不仅在铁路系统有推广价值,也能引领其他交通工具“众筹”。但需要指出的是,“众筹火车”必须以运输安全为前提,毕竟此类班次在路线、时间等方面存在不确定性,而铁路运输有着相对严格的运行图,如果忽视安全问题,轻则打乱正常的运行规则,重则造成安全事故。此次试水的“众筹火车”,仅在西安至榆林运行,发车时间、到达时间等相对好安排,但如果在春运期间尝试,由于车次较多,对安全调度要求无疑更高。如果在全国推广,更需要科学规划和制度保障,才能确保铁路运输安全。此外,“众筹火车”的部分细节还有待完善,如众筹平台仅依靠微博、取票方式有待丰富等,希望铁路部门尽快完善相关细节,为“众筹火车”提供更好的配套服务。