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银行应“怎样”营销ETC?

发布时间:2019-09-26 21:42

  编者按:9月24日,交通运输部部长李小鹏在国新办新闻发布会上表示,截至9月18日,全国ETC(电子不停车快捷收费装置)用户累计达1.3051亿,完成总发行任务的68.39%。显然,随着ETC用户快速扩容,高速公路ETC使用率迅速提高,离国务院办公厅5月份印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的实施方案》提出,力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站的目标,正越来越近。而值得一提的是,ETC发行“加速度”,商业银行功不可没。从国有大行到股份制商业银行,甚至区域农商行,均全面铺开推广ETC业务。但与此同时,关于银行该不该费尽心机“抢食”这块蛋糕,并为此给基层员工“施压”,以及如何做到合规营销ETC,都成为业内外广泛关注的话题。

  不应冲击银行主业
  因出入高速公路快捷方便,且有一定优惠,早在ETC推行之初,笔者就到高速公路收费充值点为爱车装上ETC。不过,尽管经常上高速公路,但笔者的充值卡中最高余额也就1000多元,不解何以银行的“大数据”会分析出ETC是笔“大业务”。尤其越来越多银行“盯”上这块蛋糕,纷纷下达营销任务,使ETC争夺战一再升级,硝烟弥漫,却“不知”市场空间有限,要抢得一杯羹已难上加难?
  笔者通过调研注意到,虽然营销ETC愈加不易,但因指标完成情况与绩效挂钩,基层银行员工或在加油站驻守,或在汽车4S店蹲点,或在街头营销,推广ETC的压力丝毫未减。如上周末的中午,笔者在市区人流密集处见某银行两名员工,一人在前举着“免费办理ETC”的牌子,一人在后拿着一叠资料向过往路人分发。烈日当空,两人满头是汗。此外,商业银行网点普遍设在城市,“蛋糕小,食客多”,一些银行员工遂利用休息日,“深入”农村推广ETC。殊不知在农村,很多车主根本没有上高速的需求。
  在笔者看来,作为提供金融服务的特殊行业,银行确实需有主动服务意识,但如此营销“抢夺”ETC市场,会否过分加重基层银行员工压力,乃至“冲击”银行本业?推广ETC本应是交通运输行业的主业,只有其才真正有条件有针对性地办理业务,避免资源浪费。再者,只要意识到ETC确实有益,假以时日,相信车主们定会主动办理。正如李小鹏在国新办发布会上称,“呼吁司机朋友们安装ETC,安装后不但自己方便,还能使全网效率提升,大家更方便。”其实也证明了这一点。总之,营销ETC不应是银行主业,建议尽快“放了”基层银行员工,他们本已不易,何苦再为其增加额外负担。
  (人行聊城市中心支行吴兰友)
  要给消费者安全感
  前不久,有关某银行工作人员在高速公路入口身穿稽查制服,拦下车主安装ETC的新闻引起舆论热议。同时,那些与银行“套路式”营销ETC的报道也一再刷屏。可以说,一项方便快捷的交通业务把银行推向风口浪尖。
  身为“银行人”,在笔者看来,给予高速通行费、洗车优惠等“花式”营销ETC,并非银行的“套路”。之所以积极营销ETC,道理很简单,有车族多属中、高收入群体,安装ETC需持有银行卡,对银行来说属于优质客户资源,谁拥有这些优质客户,发放银行卡、开通手机银行,谁就掌握了存款、贷款、理财产品营销的主动权。
  根据李小鹏公布的数据,截至9月18日,全国完成ETC总发行任务的68.39%,就是说还有近32%的车主未安装ETC,银行自然都会瞄准这组数据,使出各种手段“促销”,实属正常。毕竟一辆车只能装一个ETC,先到先得的道理银行都懂。
  至于舆论说一些银行“套路”,不外乎营销ETC时搭售消费贷,或要求车主缴纳保证金等。但监管部门并非视而不见。如近日,重庆银保监局对相关金融机构不规范推广ETC,督促规范营销,说明银行展业“安不安分”,自有管理部门约束。此外,有车主反映ETC被盗刷,这其实是个别车主对ETC使用说明不了解、保管不善导致。
  笔者认为,上述问题都将在ETC全面铺开过程中被杜绝。一是市场竞争形成对ETC有利的买方市场。为拓展该业务,银行争相出台优惠条件,不可能再附加其他条件,给自己“使绊子”。二是车主要保管好ETC卡,随身携带或放在车载保险箱内。银行要与生产商共同开发ETC专用卡,杜绝一卡多用,从根源上防止被挪作他用和盗刷。三是强化宣传,商业银行和交通管理部门可以通过交通信息网、车友微信平台等方式,发布ETC的安全使用说明,给消费者安全感。 (巨野农商银行田忠华)