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【侃侃而谈】

发布时间:2019-09-05 21:55

  事件:
  报载,近日有用户吐槽,摩拜单车起步价已提高至1元/15分钟。“刚开始共享单车快速占领市场的时候,很长一段时间骑车都免费,现在如果不是特殊情况,不会再骑共享单车,因为实在太贵了。”而据媒体调查,除了共享单车涨价外,共享充电宝等共享产品也纷纷加入“涨价行列”,许多消费者无奈感叹“共享不起了”。
  点评:
  虽说共享产品并非公共服务产品,价格须由市场决定,不能指望商家一直打价格战。但问题在于,前期共享产品低价引流已形成消费习惯,而今集体涨价,这是“割韭菜”还是寻新路?确实令消费者无所适从。
  笔者认为,这些年,共享经济业内一轮轮洗牌,留下的企业比以前明显减少,但消费者对于共享产品及服务的需求仍存。在此格局下,涨价难免成为企业探索新盈利模式的一种选择。尤其“流量触底”时,涨价增收或是企业不得已为之。不过,部分共享产品价格出现较高涨幅,也有可能源于利益驱动。据《中国共享经济发展年度报告(2019)》预测,未来三年共享经济整体年均增速将在30%以上。由此,不排除一些共享产品信服这一预测,认为只要能为人们带来新体验,共享产品就如同“皇帝的女儿不愁嫁”,继而通过涨价来谋取更高利润。
  但不管怎样,相比共享产品本身,消费者对其收费标准最为敏感。基于此,共享产品要生存发展,行稳致远,首先须做到价格公道。纵需涨价,也应公开透明,取信于民,不可坐地起价。换句话说,以共享产品、服务为代表的共享经济,要想长期留住消费者,留住流量,不应一味以涨价为能事,而应做好服务,让消费者感到物有所值,喜闻乐见。比如共享充电宝,可考虑未来能否在机场、车站等餐馆商店以外的地方广泛投放,方便人们取用与归还。或者,当一二线城市人口红利饱和时,企业能否主动下沉到三四线城市寻找商机,能否另辟蹊径,提供充电之外的服务等。只有在做好差异性服务和拓宽服务场景上下功夫,才能在未来共享经济的竞争中抢占优势。对此,除了共享企业要早日“觉醒”,职能部门也应加以引导规范。不管怎样,共享产品不应让人“共享不起”。做不到这一点,消费者难免“用脚投票”。 (张国栋)