渡边捷昭：威胁来自成功后
前不久，《财富》杂志评选出全球25位最具影响力商界领袖，其中包括苹果公司董事长兼CEO斯蒂夫·乔布斯、新闻集团主席兼CEO默多克、谷歌CEO埃里克·施密特、和黄及长实董事长李嘉诚等大腕。
在此，我们要关注的是榜单中惟一来自日本的商界精英，他就是日本第一汽车制造集团———丰田汽车总裁渡边捷昭（Katsua-kiWatanabe）。
成本控制专家
渡边捷昭可算是丰田汽车的资深员工。1964年加入丰田时，他的第一份工作是在人力资源部门管理雇员自助餐厅。此后，他在公司的销售、财务和制造部门都工作过。凭借艰苦奋斗，终于一步步走向成功。
2005年2月，当丰田汽车任命渡边捷昭为新总裁时，让不少行业观察家始料不及。外界普遍认为，渡边捷昭的快速走马上任，事实上是想在扩大改组计划之际，为公司管理高层注入新鲜血液。其实，如果考虑到汽车行业对高效率和高质量的依赖，就不难理解为什么渡边捷昭会被选中。瑞士信贷第一波士顿的分析员远藤功治指出，他能被提升的最重要因素之一，就是因为在削减采购成本方面过于出色。
此话不假。毕业于庆应义塾大学经济学系的渡边捷昭，在日本商圈里向来以成本控制能力著称。2000年，当丰田汽车在北美、欧洲和亚洲进行扩张时，采购工作变得更加重要。为消除重复采购，丰田开始执行名为CCC21的成本削减计划，目标是使180个主要零部件的价格砍低30%。通过该计划，过去10年，丰田推动供应商不断降低价格和减少成本，零部件采购成本大约节省100亿美元。渡边捷昭将采购范围扩大到日本以外的供应商，比如从韩国浦项钢铁公司购买钢材，与德尔福签定更多订货合同。他为了减少自己的出差开支，禁止下属预定昂贵的酒店。
低调非全部
由于在美国市场发展势头迅猛，丰田汽车已成为美日政治、外交方面的“靶子”。丰田将素来低调的供应经理渡边捷昭任命为总裁，在当时是个稳妥选择。不过，在人们印象中的渡边捷昭的低调，其实也并非其个性的全部。
年前，丰田在美国德克萨斯州投资12亿美元新厂投入运营。该厂生产全尺寸Tundra皮卡。在新车下线仪式上，渡边捷昭出乎意料地展现了热情洒脱一面，令美国媒体不免惊讶。
此外，丰田曾多次拒绝许多并购和联盟提议。不过，在2005年，渡边捷昭克服重重阻力，购买了富士重工和五十铃汽车公司的股份。有人认为，丰田的这两项并购是向通用汽车伸出援手。因为通用想出售其子公司筹措现金。但渡边捷昭认为，从长远看，这个行动对丰田的好处更多。在斯巴鲁公司的并购交易中，丰田吸纳更多工程师，仅印尼一家工厂的工程师人数就增加50％。
渡边捷昭说，五十铃汽车公司并购案，使丰田汽车获得了柴油发动机和四轮驱动车辆技术，并能与在这两个领域领先的美国和欧洲公司竞争。渡边捷昭表示，丰田汽车的目标，不是增加处于困境的美国汽车制造商的麻烦，而是赢得已购买了丰田汽车，同样又拥有通用或福特卡车的消费者。
励精图治
前丰田汽车会计师横井博文曾说：“渡边捷昭是一个‘过渡CEO’，在丰田章男能够接手之前主持工作。时机成熟时，渡边捷昭很容易被取代。”丰田章男是丰田汽车公司互联网业务的负责人，也负责丰田汽车在中国的汽车业务，并在去年担任丰田汽车公司的执行副总裁。这是容易走向最高位置的一个职位。不过，相信在离任以前，渡边捷昭还会有惊人之举。
因为，尽管丰田目前已经成为了汽车行业在成本和质量方面的领导者，但这并没有使走上总裁位置后的渡边捷昭有丝毫放松。他曾经强调，丰田现在面临的最大的问题，不是什么时候能够超过通用汽车，成为世界第一汽车制造商（丰田曾扬言称将在2008年实现这个目标），而是骄傲自满。“我觉得，成功会使我们变得不思进取。”渡边捷昭说，“这是最大的威胁。”可见，其心未老，壮志犹存。在渡边捷昭掌舵的日子里，丰田汽车的“好戏”，应当还在后头。
在此，我们要关注的是榜单中惟一来自日本的商界精英，他就是日本第一汽车制造集团———丰田汽车总裁渡边捷昭（Katsua-kiWatanabe）。
成本控制专家
渡边捷昭可算是丰田汽车的资深员工。1964年加入丰田时，他的第一份工作是在人力资源部门管理雇员自助餐厅。此后，他在公司的销售、财务和制造部门都工作过。凭借艰苦奋斗，终于一步步走向成功。
2005年2月，当丰田汽车任命渡边捷昭为新总裁时，让不少行业观察家始料不及。外界普遍认为，渡边捷昭的快速走马上任，事实上是想在扩大改组计划之际，为公司管理高层注入新鲜血液。其实，如果考虑到汽车行业对高效率和高质量的依赖，就不难理解为什么渡边捷昭会被选中。瑞士信贷第一波士顿的分析员远藤功治指出，他能被提升的最重要因素之一，就是因为在削减采购成本方面过于出色。
此话不假。毕业于庆应义塾大学经济学系的渡边捷昭，在日本商圈里向来以成本控制能力著称。2000年，当丰田汽车在北美、欧洲和亚洲进行扩张时，采购工作变得更加重要。为消除重复采购，丰田开始执行名为CCC21的成本削减计划，目标是使180个主要零部件的价格砍低30%。通过该计划，过去10年，丰田推动供应商不断降低价格和减少成本，零部件采购成本大约节省100亿美元。渡边捷昭将采购范围扩大到日本以外的供应商，比如从韩国浦项钢铁公司购买钢材，与德尔福签定更多订货合同。他为了减少自己的出差开支，禁止下属预定昂贵的酒店。
低调非全部
由于在美国市场发展势头迅猛，丰田汽车已成为美日政治、外交方面的“靶子”。丰田将素来低调的供应经理渡边捷昭任命为总裁，在当时是个稳妥选择。不过，在人们印象中的渡边捷昭的低调，其实也并非其个性的全部。
年前，丰田在美国德克萨斯州投资12亿美元新厂投入运营。该厂生产全尺寸Tundra皮卡。在新车下线仪式上，渡边捷昭出乎意料地展现了热情洒脱一面，令美国媒体不免惊讶。
此外，丰田曾多次拒绝许多并购和联盟提议。不过，在2005年，渡边捷昭克服重重阻力，购买了富士重工和五十铃汽车公司的股份。有人认为，丰田的这两项并购是向通用汽车伸出援手。因为通用想出售其子公司筹措现金。但渡边捷昭认为，从长远看，这个行动对丰田的好处更多。在斯巴鲁公司的并购交易中，丰田吸纳更多工程师，仅印尼一家工厂的工程师人数就增加50％。
渡边捷昭说，五十铃汽车公司并购案，使丰田汽车获得了柴油发动机和四轮驱动车辆技术，并能与在这两个领域领先的美国和欧洲公司竞争。渡边捷昭表示，丰田汽车的目标，不是增加处于困境的美国汽车制造商的麻烦，而是赢得已购买了丰田汽车，同样又拥有通用或福特卡车的消费者。
励精图治
前丰田汽车会计师横井博文曾说：“渡边捷昭是一个‘过渡CEO’，在丰田章男能够接手之前主持工作。时机成熟时，渡边捷昭很容易被取代。”丰田章男是丰田汽车公司互联网业务的负责人，也负责丰田汽车在中国的汽车业务，并在去年担任丰田汽车公司的执行副总裁。这是容易走向最高位置的一个职位。不过，相信在离任以前，渡边捷昭还会有惊人之举。
因为，尽管丰田目前已经成为了汽车行业在成本和质量方面的领导者，但这并没有使走上总裁位置后的渡边捷昭有丝毫放松。他曾经强调，丰田现在面临的最大的问题，不是什么时候能够超过通用汽车，成为世界第一汽车制造商（丰田曾扬言称将在2008年实现这个目标），而是骄傲自满。“我觉得，成功会使我们变得不思进取。”渡边捷昭说，“这是最大的威胁。”可见，其心未老，壮志犹存。在渡边捷昭掌舵的日子里，丰田汽车的“好戏”，应当还在后头。
