汽车业内专家指出，当前燃料电池汽车尚未形成新的工业体系，而我国又是最大的潜在市场，如果能够在产业竞争开始前，突破若干核心技术，就有可能在新一轮产业竞争中处于有利地位。在巨大潜力面前，国内厂商开始了加速研发
氢气“喂”汽车
乍看此标题，读者可能会问：什么，氢气也能“喂”汽车？没道理啊，汽车不是“喝”汽油的吗？
的确，传统意义上的汽车，确实得靠“喝油”才能运行。若说某天汽车不再用燃烧油料，许多人会以为这是幻想。但是，如今随着科技发展和巨大市场利润的刺激，这一工业神话正在成为现实。譬如，这种只“吸”氢气不“喝油”的新型汽车产品———氢动力汽车，已摆动在人们的眼前。
四大技术特点
众所周知，汽车运行需要燃烧汽油、柴油等燃料。但经人类无竭使用，这些不可再生资源正面临枯竭的威胁。而其燃烧后产生的一氧化碳、二氧化碳，每天都在制造污染。要改变这种困境，惟一的出路就是找到既环保、又可再生的替代性能源。
很多人认为，使用氢能是人类摆脱能源困境的最佳解决方案，其作为新能源和再生清洁能源技术的一种，具有无污染、可再生和重复利用等优点，理论上可供人类永久使用。目前，氢能产业已成为世界上最重要的产业之一。每年，氢气产量相当于天然气产量的四分之一。而氢燃料电池技术，亦为全球业界所公认是实现可持续发展交通的最终解决方案。氢能作为绿色能源，已成为各国竞相投入的热点。燃料电池轿车的大规模商业化约在2020年左右，氢能经济会在2040-2050年间实现。
驱动氢动力车的燃料电池，比混合动力车的动力系统具有更高的技术含量，它能通过氢燃料与氧混合产生大量电能，驱动车辆行驶，并产生纯净水作为排放物，其能效比汽油提高了近四倍。目前，全球年产氢5000万吨，相当于2亿辆氢燃料电池汽车的用氢量。
世界汽车产业巨头之一的美国通用汽车公司，已研制出“氢动力燃料车”。该车造价极高，但物有所值，实现了零污染。通用公司有关负责人曾表示：“我们正进入汽车时代的一个新纪元，氢能源替代石油能源，是人类在未来最合乎逻辑的选择。”
市场前景可期
让我们把目光转到国内。今年6月9日，由上海燃料电池汽车动力系统有限公司、同济大学、上海汽车工业(集团)总公司等共同研发的首批三辆“上海牌”燃料电池轿车样车，正式移交给上汽集团燃料电池汽车事业部，由整车企业对其作下一步的工程化开发试验。该项目正是只“吸”氢气不“喝油”的氢动力汽车。
据了解，2006年3月，由同济大学等承担的“863”电动汽车重大专项燃料电池轿车项目———“上海”牌燃料电池轿车项目正式启动。其基于上汽自主品牌荣威车型，通过改制和集成新一代燃料电池轿车动力系统平台而成功研发。当年12月，首辆样车问世，随后又有两辆样车诞生。与第三代燃料电池轿车“超越三号”相比，“上海”牌燃料电池轿车的整车动力性能更强劲、高效，其0至100公里加速度由19秒减至15秒，一次性充氢连续行驶里程从230公里延至300公里以上，最高时速从120公里升至150公里。此外，它的集成化程度更高，整车的稳定性、可靠性也得到进一步提升。
业内预计，该款车型将在2008年前后上路，并成为上海2010年世博会园区中的主要交通工具。而目前，上海的首个氢能源加注站也已在嘉定国际汽车城内启动。
行文至此，有人会问，既然氢动力车如此优秀，其市场前景如何？专家指出，氢能源的开发技术，是氢动力汽车最终走进寻常百姓家的关键。虽然氢无处不在，比如水就是由氢和氧两种元素构成，但把氢提取出来制成液态，并安全地存储和使用，其成本非常高。要想大规模获取液态氢，目前的开发成本还较高。不过，其市场前景总体还是十分可观。因为，随着氢燃料电池技术的运用愈加成熟，这些问题都会得以解决。预计2010-2015年期间，氢燃料车无论在成本、性能等方面，都将与现有普通轿车达到一致。
的确，别的不提，就说通用汽车，现已取得氢动力汽车在上海马路上日常行驶的许可，并能出借给企业使用，参与公益活动、政府部门接待工作、邮政运营用车等项目，最终实现批量生产。按有关计划，2010年世博会期间，会有近百辆氢动力车进行批量示范运行。而这正预示了一个新产业领域美好的前景，您说是不是？
的确，传统意义上的汽车，确实得靠“喝油”才能运行。若说某天汽车不再用燃烧油料，许多人会以为这是幻想。但是，如今随着科技发展和巨大市场利润的刺激，这一工业神话正在成为现实。譬如，这种只“吸”氢气不“喝油”的新型汽车产品———氢动力汽车，已摆动在人们的眼前。
四大技术特点
众所周知，汽车运行需要燃烧汽油、柴油等燃料。但经人类无竭使用，这些不可再生资源正面临枯竭的威胁。而其燃烧后产生的一氧化碳、二氧化碳，每天都在制造污染。要改变这种困境，惟一的出路就是找到既环保、又可再生的替代性能源。
很多人认为，使用氢能是人类摆脱能源困境的最佳解决方案，其作为新能源和再生清洁能源技术的一种，具有无污染、可再生和重复利用等优点，理论上可供人类永久使用。目前，氢能产业已成为世界上最重要的产业之一。每年，氢气产量相当于天然气产量的四分之一。而氢燃料电池技术，亦为全球业界所公认是实现可持续发展交通的最终解决方案。氢能作为绿色能源，已成为各国竞相投入的热点。燃料电池轿车的大规模商业化约在2020年左右，氢能经济会在2040-2050年间实现。
驱动氢动力车的燃料电池，比混合动力车的动力系统具有更高的技术含量，它能通过氢燃料与氧混合产生大量电能，驱动车辆行驶，并产生纯净水作为排放物，其能效比汽油提高了近四倍。目前，全球年产氢5000万吨，相当于2亿辆氢燃料电池汽车的用氢量。
世界汽车产业巨头之一的美国通用汽车公司，已研制出“氢动力燃料车”。该车造价极高，但物有所值，实现了零污染。通用公司有关负责人曾表示：“我们正进入汽车时代的一个新纪元，氢能源替代石油能源，是人类在未来最合乎逻辑的选择。”
市场前景可期
让我们把目光转到国内。今年6月9日，由上海燃料电池汽车动力系统有限公司、同济大学、上海汽车工业(集团)总公司等共同研发的首批三辆“上海牌”燃料电池轿车样车，正式移交给上汽集团燃料电池汽车事业部，由整车企业对其作下一步的工程化开发试验。该项目正是只“吸”氢气不“喝油”的氢动力汽车。
据了解，2006年3月，由同济大学等承担的“863”电动汽车重大专项燃料电池轿车项目———“上海”牌燃料电池轿车项目正式启动。其基于上汽自主品牌荣威车型，通过改制和集成新一代燃料电池轿车动力系统平台而成功研发。当年12月，首辆样车问世，随后又有两辆样车诞生。与第三代燃料电池轿车“超越三号”相比，“上海”牌燃料电池轿车的整车动力性能更强劲、高效，其0至100公里加速度由19秒减至15秒，一次性充氢连续行驶里程从230公里延至300公里以上，最高时速从120公里升至150公里。此外，它的集成化程度更高，整车的稳定性、可靠性也得到进一步提升。
业内预计，该款车型将在2008年前后上路，并成为上海2010年世博会园区中的主要交通工具。而目前，上海的首个氢能源加注站也已在嘉定国际汽车城内启动。
行文至此，有人会问，既然氢动力车如此优秀，其市场前景如何？专家指出，氢能源的开发技术，是氢动力汽车最终走进寻常百姓家的关键。虽然氢无处不在，比如水就是由氢和氧两种元素构成，但把氢提取出来制成液态，并安全地存储和使用，其成本非常高。要想大规模获取液态氢，目前的开发成本还较高。不过，其市场前景总体还是十分可观。因为，随着氢燃料电池技术的运用愈加成熟，这些问题都会得以解决。预计2010-2015年期间，氢燃料车无论在成本、性能等方面，都将与现有普通轿车达到一致。
的确，别的不提，就说通用汽车，现已取得氢动力汽车在上海马路上日常行驶的许可，并能出借给企业使用，参与公益活动、政府部门接待工作、邮政运营用车等项目，最终实现批量生产。按有关计划，2010年世博会期间，会有近百辆氢动力车进行批量示范运行。而这正预示了一个新产业领域美好的前景，您说是不是？
