第6个国际级都市圈将诞生
一道杭州湾，让宁波和上海隔海相望。自5月1日晚11点58分杭州湾大桥正式向社会车辆开放，上海与宁波两地终于实现直通，再也不用绕道杭州，走上100多公里的弯路。更为重要的是，杭州湾大桥的建成不但缩短了上海和宁波一带陆路距离，大大缓解了沪浙两地高速公路的交通流量压力，对长三角地区的经济更是意义重大。
专家认为，杭州湾大桥并非单纯意义上的基础设施项目，它的开通将带来大量商机与财富，引发“上海经济圈”向杭州湾以南地区进一步的辐射。而上海、杭州、宁波、嘉兴、绍兴、舟山等沿杭州湾一线城市的物流走向及产业结构，也必将随之进行战略性调整。
复旦大学中国经济研究中心副主任殷醒民教授表示，伴随着全球经济一体化的发展趋势，区域经济合作已成为一个不可逆转的世界性潮流。狭隘的行政区域经济格局已被打破，全国统一的大市场逐步形成，城市与城市间互补合作、优势整合，成为各地经济发展的必然选择。
殷醒民进一步指出，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥5个国际级大都市圈之后，以上海为中心的“Z”字型三角洲城市群将成为“第6个国际级都市圈”。而杭州湾大桥的贯通，无疑将加速这个跨海国际级都市圈的推进。
然而，杭州湾大桥通车首日却遭遇了不大不小的尴尬，大桥拥堵和收费问题受到使用者的质疑。相比而言，路面拥堵的状况是暂时的。据了解，通车首日大桥拥堵情况极为严重，上海方面有的司机等了4个多小时还没过桥，甚至戏言：“早知如此还不如绕道杭州”。对此，杭州湾大桥管理局有关人员解释，首日通车桥面情况拥堵主要是由部分过往游客擅自违章停车拍照造成的，宁波交警当天就开出了300余张罚单，相信过一段时间拥堵情况会有所缓解。
此外，额外收费受到了普遍的质疑。浙江省交通厅副厅长郑黎明此前表示，经过两年多时间的大量测算、调查和准备工作，考虑方方面面的因素，浙江将大桥车辆收费标准初定为80元；并承诺从甬、台、温等地通过这个大桥去往上海的费用一定会比绕道杭州要便宜。
而通车首日的收费标准却与交通部门相关官员的口径有较大出入，收费为130元。据收费员解释，80元仅为跨海大桥的过路费用，入口和出口与大桥还有一段路程，这段路程也是要收费的。此番解释遭受了更大的质疑，司机普遍对于一座大桥分三段收费的做法表示不理解，反映收费过高。而大桥管理局方面则坚决表示，过桥费用严格按照浙江省物价局相关标准制定，决不存在乱收费现象。
专家认为，杭州湾大桥并非单纯意义上的基础设施项目，它的开通将带来大量商机与财富，引发“上海经济圈”向杭州湾以南地区进一步的辐射。而上海、杭州、宁波、嘉兴、绍兴、舟山等沿杭州湾一线城市的物流走向及产业结构，也必将随之进行战略性调整。
复旦大学中国经济研究中心副主任殷醒民教授表示，伴随着全球经济一体化的发展趋势，区域经济合作已成为一个不可逆转的世界性潮流。狭隘的行政区域经济格局已被打破，全国统一的大市场逐步形成，城市与城市间互补合作、优势整合，成为各地经济发展的必然选择。
殷醒民进一步指出，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥5个国际级大都市圈之后，以上海为中心的“Z”字型三角洲城市群将成为“第6个国际级都市圈”。而杭州湾大桥的贯通，无疑将加速这个跨海国际级都市圈的推进。
然而，杭州湾大桥通车首日却遭遇了不大不小的尴尬，大桥拥堵和收费问题受到使用者的质疑。相比而言，路面拥堵的状况是暂时的。据了解，通车首日大桥拥堵情况极为严重，上海方面有的司机等了4个多小时还没过桥，甚至戏言：“早知如此还不如绕道杭州”。对此，杭州湾大桥管理局有关人员解释，首日通车桥面情况拥堵主要是由部分过往游客擅自违章停车拍照造成的，宁波交警当天就开出了300余张罚单，相信过一段时间拥堵情况会有所缓解。
此外，额外收费受到了普遍的质疑。浙江省交通厅副厅长郑黎明此前表示，经过两年多时间的大量测算、调查和准备工作，考虑方方面面的因素，浙江将大桥车辆收费标准初定为80元；并承诺从甬、台、温等地通过这个大桥去往上海的费用一定会比绕道杭州要便宜。
而通车首日的收费标准却与交通部门相关官员的口径有较大出入，收费为130元。据收费员解释，80元仅为跨海大桥的过路费用，入口和出口与大桥还有一段路程，这段路程也是要收费的。此番解释遭受了更大的质疑，司机普遍对于一座大桥分三段收费的做法表示不理解，反映收费过高。而大桥管理局方面则坚决表示，过桥费用严格按照浙江省物价局相关标准制定，决不存在乱收费现象。
