世界持续关注中国雪灾
近几日，全世界都在关注毫无暴雪经验的中国东部、中部、南部和西南部地区，怎样应付这场突如其来的灾难。外电密切关注的还有大雪将给这个新兴经济体造成怎样的打击。
雪灾引起股市大跌
几乎所有的外国媒体都列出了发生在中国雪灾中难以置信的数字。除了诸如“广州火车站滞留旅客达60万人”、“中国各级政府紧急运送2万斤粮食和副食品、2万箱方便面以及饮用水给困在列车上的旅客”、“铁路局紧急调度约100台柴油驱动的火车头牵引被困列车”之外，美国彭博新闻社、英国广播公司等还详细列出了受灾人数和死亡人数，甚至遭毁坏汽车的数目；福克斯新闻网和今日美国网称，有136辆电力火车滞留在北京到广州的铁路上；美联社甚至对广东、湖南、江西、江苏的受灾人数都有具体报道；巴基斯坦时报网报道，中国铁道部说今年春运铁路的客流量是创纪录的1.786亿人次，超过了去年的1.56亿人次。
路透社网站几乎每隔几小时就更新一次对中国雪灾的报道，它的报道称“显然这个国家已经在计算经济代价，导致中国沪深股市1月28日大跌”。报道引用上海一位证券分析师的话说，“今年的雪实在是太厉害，投资者开始担心对整个经济的可能影响。”
《今日美国报》称，由于恶劣天气阻碍了煤炭运输，今年冬天中国能源短缺的情况会更加严重。英国媒体转述中国官方公布的数字强调，中国去年消费指数高企，食品价格等涨幅较大，而低温雨雪天气又在受灾地区导致农副产品进一步短缺。路透社这样描述：疯狂的大雪横扫中国，飞机、铁路、公路的停运，令成千上万的人进退两难。阿联酋的海湾新闻网则说，在春节这个中国最盛大的节日来临前，中国遭受了50年来最严重的寒流。
瑞典日本的经验可借鉴
北欧国家恐怕是世界上下雪最多的地方，他们应对暴雪的机制都相当完善。很少遭遇大雪的中国南方，完全学北欧不太可能，但他们的一些做法至少可以帮助我们开阔眼界。瑞典一周有四五场雪，但瑞典的交通几乎从没有因为下雪出过问题。每天凌晨3点—6点，市政部门会派出专门的扫雪车清扫路面，保证白天交通畅通。每年11月1日到第二年4月1日，瑞典规定，每辆汽车都要使用表面有铁钉的冬季轮胎，这种轮胎在雪地上可以轻松爬坡，在规定时间不使用这样轮胎的汽车，如果出交通事故，保险公司不予理赔；在铁路方面，国家规定一旦下雪，铁路沿途省市，要负责各自区域的积雪清扫工作；铁路机车的设计，也和其他交通工具一样要考虑耐低温的问题，瑞典的电气化机车可耐零下60度的低温。当然，瑞典交通不会受到大雪的影响，还有一个重要原因是瑞典人口很少，全国只有900万人。瑞典人笑称，他们国家除非是铁路工人罢工，或是发生恐怖事件，才会发生交通瘫痪。但是，换个角度看，2007年6月时，瑞典连续有10天时间气温在30度以上，结果很多人就中暑了，因为瑞典家家户户几乎都没有制冷空调。
韩国对灾害也有一些应急办法，比如法律规定，高速公路每隔30公里必须设置休息区，高速公路上架设了很多摄像头，灾害管理部门可以了解灾情实况，一般灾害由行政自治部解决，发生大灾时由总理主持灾害应急处理。
至于在灾难面前应该表现出怎样的高素质，日本的经验很可借鉴。日本一年四季自然灾害很多，台风、海啸、地震等时有发生，再加上电车运行有时发生故障事故也会造成连锁影响。每次遇到这样的情况，日本特有的“温情和谐”应急机制就会启动，如电车突然出故障，相关工作人员都立即紧急检修、排除故障，力争早一分钟恢复运行。同时，车站广播反复向大家致歉，详细说明事故原委及现有处理方法、进度等，如果属于短时间难以排除的问题，车站则清晰地指引大家如何换乘其他公交车，并办理故障证明及车票补偿等服务手续。有时车站还为乘客改坐的士报销车费（价格相当于一般电车的10倍）。这时，车站处处是身着制服的工作人员，为不熟悉换车路线的乘客不厌其烦地画图指路。车站内外只要遇到穿制服的人，他都会对你深深鞠躬，说一句：“对不起，给您添麻烦了！”
———摘自《环球时报》
雪灾引起股市大跌
几乎所有的外国媒体都列出了发生在中国雪灾中难以置信的数字。除了诸如“广州火车站滞留旅客达60万人”、“中国各级政府紧急运送2万斤粮食和副食品、2万箱方便面以及饮用水给困在列车上的旅客”、“铁路局紧急调度约100台柴油驱动的火车头牵引被困列车”之外，美国彭博新闻社、英国广播公司等还详细列出了受灾人数和死亡人数，甚至遭毁坏汽车的数目；福克斯新闻网和今日美国网称，有136辆电力火车滞留在北京到广州的铁路上；美联社甚至对广东、湖南、江西、江苏的受灾人数都有具体报道；巴基斯坦时报网报道，中国铁道部说今年春运铁路的客流量是创纪录的1.786亿人次，超过了去年的1.56亿人次。
路透社网站几乎每隔几小时就更新一次对中国雪灾的报道，它的报道称“显然这个国家已经在计算经济代价，导致中国沪深股市1月28日大跌”。报道引用上海一位证券分析师的话说，“今年的雪实在是太厉害，投资者开始担心对整个经济的可能影响。”
《今日美国报》称，由于恶劣天气阻碍了煤炭运输，今年冬天中国能源短缺的情况会更加严重。英国媒体转述中国官方公布的数字强调，中国去年消费指数高企，食品价格等涨幅较大，而低温雨雪天气又在受灾地区导致农副产品进一步短缺。路透社这样描述：疯狂的大雪横扫中国，飞机、铁路、公路的停运，令成千上万的人进退两难。阿联酋的海湾新闻网则说，在春节这个中国最盛大的节日来临前，中国遭受了50年来最严重的寒流。
瑞典日本的经验可借鉴
北欧国家恐怕是世界上下雪最多的地方，他们应对暴雪的机制都相当完善。很少遭遇大雪的中国南方，完全学北欧不太可能，但他们的一些做法至少可以帮助我们开阔眼界。瑞典一周有四五场雪，但瑞典的交通几乎从没有因为下雪出过问题。每天凌晨3点—6点，市政部门会派出专门的扫雪车清扫路面，保证白天交通畅通。每年11月1日到第二年4月1日，瑞典规定，每辆汽车都要使用表面有铁钉的冬季轮胎，这种轮胎在雪地上可以轻松爬坡，在规定时间不使用这样轮胎的汽车，如果出交通事故，保险公司不予理赔；在铁路方面，国家规定一旦下雪，铁路沿途省市，要负责各自区域的积雪清扫工作；铁路机车的设计，也和其他交通工具一样要考虑耐低温的问题，瑞典的电气化机车可耐零下60度的低温。当然，瑞典交通不会受到大雪的影响，还有一个重要原因是瑞典人口很少，全国只有900万人。瑞典人笑称，他们国家除非是铁路工人罢工，或是发生恐怖事件，才会发生交通瘫痪。但是，换个角度看，2007年6月时，瑞典连续有10天时间气温在30度以上，结果很多人就中暑了，因为瑞典家家户户几乎都没有制冷空调。
韩国对灾害也有一些应急办法，比如法律规定，高速公路每隔30公里必须设置休息区，高速公路上架设了很多摄像头，灾害管理部门可以了解灾情实况，一般灾害由行政自治部解决，发生大灾时由总理主持灾害应急处理。
至于在灾难面前应该表现出怎样的高素质，日本的经验很可借鉴。日本一年四季自然灾害很多，台风、海啸、地震等时有发生，再加上电车运行有时发生故障事故也会造成连锁影响。每次遇到这样的情况，日本特有的“温情和谐”应急机制就会启动，如电车突然出故障，相关工作人员都立即紧急检修、排除故障，力争早一分钟恢复运行。同时，车站广播反复向大家致歉，详细说明事故原委及现有处理方法、进度等，如果属于短时间难以排除的问题，车站则清晰地指引大家如何换乘其他公交车，并办理故障证明及车票补偿等服务手续。有时车站还为乘客改坐的士报销车费（价格相当于一般电车的10倍）。这时，车站处处是身着制服的工作人员，为不熟悉换车路线的乘客不厌其烦地画图指路。车站内外只要遇到穿制服的人，他都会对你深深鞠躬，说一句：“对不起，给您添麻烦了！”
———摘自《环球时报》
