我们未来开什么车
在德国，法兰克福只是一座人口不足百万的城市，但是在汽车工业发展史中，这座城市的地位绝对不可小觑。两年一度的法兰克福车展，足以将全球汽车巨子的目光聚集到此。
汽车带给我们一个实实在在的问题：明天的汽车还能烧什么？明天的汽车还要排放多少废气？在能源紧缺的环境下，欧洲企业都在试着寻找一条解决能源问题的道路：大众和奔驰坚持开发柴油机；保时捷走的是混合动力的道路；宝马则认为自己的氢能是最无污染的方案；而Saab等企业则对生物燃料情有独钟；就连当初对
Hybrid不屑一顾的标致，也采用了柴油机+电动机的柴电Hybrid方案。几乎每个厂家都将自己的绿色技术与混合动力、氢动力概念车拿来亮相，新能源技术在汽车上的应用、油电混合动力系统、能量再生系统、“熄火-启动”系统等绿色环保，成为今年法兰克福车展的一个最响亮的口号。
今年法兰克福车展的主题是“seewhat'sdrivingthefuture”，这不仅仅是一句简单的标语，也不仅仅是一个车展的主题，它很直白地昭示了未来汽车工业的走向———不仅仅是豪华，也不仅仅是漂亮，而是把科技环保与人类的生存紧密地联系在一起。可以说，任何从法兰克福车展嗅到的气息都可以放大，这就是法兰克福的魅力所在。
“我们不是在谈论欧洲变暖，而是全球变暖问题”———按照欧盟委员会的说法，如果能够实现减排30%的目标，那么，届时全球气温较工业化前期相比，上升幅度会控制在2摄氏度以内，并且这无论是在技术上，还是从经济角度考虑都是可行的。
早在2007年1月，欧盟已经设定了大胆的减排目标，要求汽车厂家到2012年将其所生产的全部新车平均单车二氧化碳排放水平，从现在的大约160克/公里降至120克/公里。针对这项几乎不可能完成的任务，众多汽车厂家在本届法兰克福车展上还是各显神通，包括奔驰、宝马等豪华汽车品牌纷纷发布了在减少二氧化碳排放水平方面所取得的成就及努力方向，而那种无聊的“马力竞赛”则彻底失去了市场。
法兰克福车展作为全球性的顶级汽车展会，其产生的辐射效应及深远影响已经超越了“展会”本身的范畴。人们在享受宝马香车的同时，也分明感受到了科技环保的魅力，触摸到了减排节能的脉动，甚至仿佛亲历新生态环境下的工业文明。
———摘自《中国经营报》
汽车带给我们一个实实在在的问题：明天的汽车还能烧什么？明天的汽车还要排放多少废气？在能源紧缺的环境下，欧洲企业都在试着寻找一条解决能源问题的道路：大众和奔驰坚持开发柴油机；保时捷走的是混合动力的道路；宝马则认为自己的氢能是最无污染的方案；而Saab等企业则对生物燃料情有独钟；就连当初对
Hybrid不屑一顾的标致，也采用了柴油机+电动机的柴电Hybrid方案。几乎每个厂家都将自己的绿色技术与混合动力、氢动力概念车拿来亮相，新能源技术在汽车上的应用、油电混合动力系统、能量再生系统、“熄火-启动”系统等绿色环保，成为今年法兰克福车展的一个最响亮的口号。
今年法兰克福车展的主题是“seewhat'sdrivingthefuture”，这不仅仅是一句简单的标语，也不仅仅是一个车展的主题，它很直白地昭示了未来汽车工业的走向———不仅仅是豪华，也不仅仅是漂亮，而是把科技环保与人类的生存紧密地联系在一起。可以说，任何从法兰克福车展嗅到的气息都可以放大，这就是法兰克福的魅力所在。
“我们不是在谈论欧洲变暖，而是全球变暖问题”———按照欧盟委员会的说法，如果能够实现减排30%的目标，那么，届时全球气温较工业化前期相比，上升幅度会控制在2摄氏度以内，并且这无论是在技术上，还是从经济角度考虑都是可行的。
早在2007年1月，欧盟已经设定了大胆的减排目标，要求汽车厂家到2012年将其所生产的全部新车平均单车二氧化碳排放水平，从现在的大约160克/公里降至120克/公里。针对这项几乎不可能完成的任务，众多汽车厂家在本届法兰克福车展上还是各显神通，包括奔驰、宝马等豪华汽车品牌纷纷发布了在减少二氧化碳排放水平方面所取得的成就及努力方向，而那种无聊的“马力竞赛”则彻底失去了市场。
法兰克福车展作为全球性的顶级汽车展会，其产生的辐射效应及深远影响已经超越了“展会”本身的范畴。人们在享受宝马香车的同时，也分明感受到了科技环保的魅力，触摸到了减排节能的脉动，甚至仿佛亲历新生态环境下的工业文明。
———摘自《中国经营报》
